KTTA19-C700 Beschaffungsleitfaden für Stromerzeuger-Hersteller

Ein Generatoratz-Hersteller veröffentlichte ein Datenblatt für einen neuen Satz und stellte später fest, dass die darin angegebene Wärmeabgabezahl von einer früheren Motorversion stammte und nicht von der nun gelieferten. Der Paketkühler war auf Basis der alten Zahl dimensioniert worden, und die erste heiße Woche der Saison zeigte den Unterschied.

Das Problem des Herstellers unterscheidet sich von dem eines Betreibers. Ein Betreiber kauft einen Motor, um eine Aufgabe zu erfüllen, während ein Hersteller einen Motor kauft, der zu einer Komponente seines eigenen Produkts wird, und jede Zahl, die der Hersteller veröffentlicht, führt auf die Einheit dahinter zurück.

Dieser Leitfaden behandelt die KTTA19-C700-Motorbeschaffung aus Sicht des Herstellers, legt dar, was bei der Beschaffung von Generatoratz-Motoren festgelegt werden muss, bevor ein Satz um eine Einheit herum konstruiert wird, und arbeitet die Punkte des KTTA19-Motorbestellleitfadens durch, die entscheiden, ob die zweite Charge mit der ersten übereinstimmt.

1. KTTA19-C700-Motorbeschaffung: Der Käufer in einem Satzprogramm

Die KTTA19-C700-Motorbeschaffung ändert ihren Charakter, sobald der Käufer montiert statt betreibt, denn der Motor ist dann keine Ausrüstung mehr, sondern wird zu einer Position in der Stückliste.

Ein Hersteller veröffentlicht für das von ihm verkaufte Aggregat eine Leistung, einen Stellplatzbedarf und einen Preis, und alle drei Werte basieren auf Angaben des Motorenlieferanten. Das Aggregat ist ein Sechszylinder-Reihendiesel mit etwa neunzehn Litern Hubraum, zweistufig aufgeladen mit luftgekühltem Ladeluftkühler nach der Verdichtung, dessen Leistung im Bereich von mehreren hundert Kilowatt liegt und dessen Drehzahlregler eine konstante Drehzahl hält, sodass die Frequenz des Aggregats stabil bleibt.

Daraus ergeben sich zwei Konsequenzen. Erstens wird der Motor nach einer Spezifikation bestellt, die vom Hersteller geschrieben wurde, und nicht nach einer Standardausführung, da das Aggregat um ihn herum bereits konstruiert wurde.

Zweitens muss der Lieferumfang des Zulieferers präzise definiert werden. Einige Programme kaufen den nackten Motor und fügen das Kühl- und Steuerungspaket selbst hinzu, während andere den Motor mit bereits montiertem Kühler, Schutzgitter und Schaltschrank kaufen. Beide Anordnungen funktionieren, aber eine Vermischung innerhalb eines Programms nicht.

2. Beschaffung des Motors für Stromerzeugungsaggregate: Die Schnittstelle, die der Hersteller besitzt

Der Erfolg der Motorauswahl für ein Generatoraggregat hängt von der Schnittstelle zwischen Motor und Generator ab, und diese Schnittstelle gehört zum Aggregatbauer, unabhängig davon, wer die Teile liefert.

Das Gehäuse ist der erste Punkt. Ein Schwungradgehäuse einer bestimmten Größe passt über einen Adapter an das eigene Gehäuse des Generators, und die Kupplung zwischen ihnen muss auf Ausrichtung und axiales Spiel eingestellt werden, sobald das Aggregat auf seinem Fundament steht.

Die Generatoranordnung bestimmt den Kupplungstyp. Eine Maschine mit einem Lager trägt ihr eigenes Lager am Antriebsende und kuppelt über eine Scheibe an den Motor, während eine Maschine mit zwei Lagern über ein flexibles Element kuppelt und die Ausrichtung dem Fundament überlässt. Diese Entscheidung falsch zu treffen, ist spät im Programm teuer, da sie die Grundplatte ändert und nicht den Motor.

Als Nächstes kommt die Steuerschnittstelle. Ein Aggregatregler benötigt bestimmte Signale, und ob diese von einem mechanischen Regler mit Droop-Einstellung oder von einer elektronischen Einheit stammen, die einen Drehzahlsollwert akzeptiert, wird in dieser Phase festgelegt und nicht erst bei der Inbetriebnahme.

Die Rohrleitungsführung ist festzulegen. Abgasauslassposition, Kühlmittelanschlüsse, Kraftstoffzufuhr und -rücklauf sowie die Spannung des Startsystems müssen vor der Freigabe einer Zeichnung vereinbart werden.

3. KTTA19-Motorbestellleitfaden: Die Werte, die das Datenblatt des Aggregats benötigt

Ein KTTA19-Motorbestellleitfaden für einen Hersteller unterscheidet sich von einem für einen Betreiber, da die nützliche Antwort eine Reihe von Werten ist, nicht eine einzelne Nennleistung.

Dies sind die Einträge, die ein Hersteller schriftlich benötigt, bevor ein Datenblatt erstellt wird, und jeder davon gehört zu der genau bestellten Konfiguration.

Ein Datenblatt, das aus einem früheren Bau derselben Bezeichnung erstellt wurde, ist die häufigste Quelle für ein hergestelltes Set, das nicht seiner eigenen Literatur entspricht.

4. KTTA19-C700 Motor-Beschaffung: Leistungsklasse und was der Hersteller verkauft

Die Beschaffung des KTTA19-C700 Motors trägt eine kommerzielle Verantwortung, die ein Betreiber nie übernimmt, da der Hersteller die Partei ist, die die Leistung weiterverkauft.

Ein Set wird auf einer Leistungsklasse verkauft, die angibt, wie lange die Zahl gehalten werden kann und wie viele Stunden pro Jahr die Maschine voraussichtlich läuft, und diese Aussage stammt vom Motor dahinter. Wenn die Motorklasse und die deklarierte Betriebsart des Sets unterschiedlichen Mustern folgen, wird die Lücke von der Garantie des Herstellers getragen, nicht von der des Lieferanten.

Die praktische Disziplin besteht darin, die Klasse neben jeder Bewertung in demselben Dokument anzugeben, das die Zahl enthält. Ein Satz, der für Dauerbetrieb angeboten wird, und einer, der für Bereitschaftsdienst angeboten wird, können denselben Motor verwenden, und sie dürfen nicht mit denselben Begriffen beschrieben werden.

Eine zweite Konsequenz ist Parallelität. Wenn mehrere Sätze für den gemeinsamen Betrieb verkauft werden, gehören die Abfallkennlinie und das Lastverteilungsverhalten auf dasselbe Blatt wie die Bewertung, da ein Hersteller, der gebeten wird, eine Parallelinstallation zu unterstützen, eher nach dem Regler als nach dem Block gefragt wird.

5. Beschaffung von Generatormotoren: Von der Pilotanlage zur Serienfertigung

Die Beschaffung von Generatormotoren findet ihren Rhythmus, sobald ein Programm über den ersten Satz hinausgeht, und dieser Rhythmus ist es, den der Lieferant tatsächlich unterstützen soll.

Die Pilotanlage ist der Qualifikationsschritt. Ein Motor wird gebaut, mit dem Generator verbunden und auf dem eigenen Prüfstand des Herstellers betrieben, und alles, was während dieser Arbeit angepasst wird, muss niedergeschrieben werden, bevor die nächste Bestellung aufgegeben wird.

Diese schriftliche Aufzeichnung ist der Baustopp. Sie benennt das Gehäuse, die Kupplung, die Drehzahlregler-Einstellung, die Thermostat-Anordnung, die Zubehörliste und die Position der Anschlüsse, und sie ist das Dokument, das eine Monate später aufgelegte Charge identisch macht.

Pinbo Import und Export führt Programme auf dieser Grundlage aus, da ein Bauherr, der die zweite Charge bestellt, nicht so sehr eine weitere Maschine anfordert, sondern vielmehr dieselbe erneut. Jining Pinbo Import und Export Co., Ltd. bewahrt die eingefrorene Spezifikation mit der Bestellnummer auf, sodass ein Ersatzteil, das in ein geliefertes Set geliefert wird, mit dem bereits darin befindlichen Gerät übereinstimmt.

6. KTTA19-Motorbestellungsleitfaden: Verpackung für eine Montagelinie

Der KTTA19-Motorbestellungsleitfaden erreicht seinen am wenigsten glamourösen und praktischsten Abschnitt, wenn ein Gerät an einer Montagelinie statt an einem Lagerplatz ankommen muss.

Eine Linie hat keinen Platz, um Kisten zu lagern, und keine Zeit, sich von einem Gerät zu erholen, das mit einem verbogenen Anschluss oder einer offenen Öffnung ankommt. Die Verpackung ist daher Teil der Spezifikation und nicht ein Detail des Versands.

Der Motor selbst reist mit verschlossenen Öffnungen, geschützten Oberflächen und so verspannt, dass er das Anheben und Absetzen eines Containers übersteht. Lose Zubehörteile werden separat versendet und gekennzeichnet, denn ein Kabel, ein Sensor oder ein Satz Halterungen, die lose in einer Kiste gefunden werden, bedeuten eine Verzögerung in der Produktionslinie.

Die Wareneingangskontrolle ist die andere Hälfte des Ablaufs. Die Packliste, die Maßzeichnung und die eingefrorene Spezifikation werden am Gerät geprüft, bevor es auf die Grundplatte gehoben wird. Jede Abweichung wird dann gemeldet und nicht erst nach der Montage.

Jining Pinbo Import and Export sendet dieses Dokumentenpaket mit der Lieferung, wodurch der Wareneingang zu einem Abgleich statt zu einer Inspektion wird.

7. KTTA19-C700 Motor-Beschaffung: Ersatzteile hinter einer Flotte von Aggregaten

Die KTTA19-C700 Motor-Beschaffung endet für den Hersteller bei einer Frage nach den Jahren nach dem Verkauf des Aggregats.

Ein Aggregat im Einsatz verschleißt Teile nach einem vom Motor vorgegebenen Zeitplan: Filter, Riemen, wo sie verbaut sind, Schläuche sowie die Teile des Kühl- und Kraftstoffsystems, die die meiste Bewegung erfahren. Ein Hersteller, der eine Flotte von Aggregaten unterstützt, benötigt einen Zugang zu diesen Teilen, der nicht von der Historie eines einzelnen Geräts abhängt.

Der entscheidende Unterschied liegt darin, wer für was verantwortlich ist. Der Lieferant ist für den Motor und seine Teile verantwortlich, während der Hersteller für das gesamte Aggregat verantwortlich ist, und eine klare Aufteilung ist wertvoller als eine großzügige, die nicht schriftlich festgehalten ist.

Die Teile, die darüber entscheiden, ob ein Aggregat schnell repariert werden kann, sind die gewöhnlichen. Filter, Dichtungen, Sensoren und Einspritzkomponenten werden so häufig gewechselt, dass ihre Verfügbarkeit wichtiger ist als jeder einzelne Wert auf einem Datenblatt.

8. Beschaffung von Aggregatemotoren: Zwei Lieferanten im Vergleich

Die Beschaffung von Aggregatemotoren reduziert sich auf einen Vergleich, sobald zwei Lieferanten dieselbe Bezeichnung anbieten, und die entscheidenden Unterschiede liegen selten in der Nennleistung.

Der erste ist die Schnittstelle. Ein Lieferant, der Gehäusegröße, Kupplungsanordnung und Steuersignale ohne Rückfrage angeben kann, hat die Arbeit geleistet, die eine Neukonstruktion der Grundplatte verhindert.

Der zweite ist die Dokumentation. Maßzeichnungen, Leistungstabellen und Anschlussdetails, die vor der Bestellung geliefert werden, ermöglichen es, das Aggregat parallel zum Motorenbau zu konstruieren.

Drittens die Wiederholbarkeit, die daran gemessen wird, was passiert, wenn dieselbe Spezifikation sechs Monate später erneut bestellt wird. Pinbo Power beantwortet diese Frage mit der Spezifikationsdatei und nicht mit einem Versprechen, und die Datei ist das, was ein Bauherr prüfen kann.

Viertens die Teilebeschaffung, und fünftens, wie schnell eine technische Frage beantwortet wird, sobald die Anlagen im Einsatz sind. Jining Pinbo Import and Export betrachtet die zweite Bestellung und den fünften Punkt als Prüfstein für die gesamte Vereinbarung, da ein Anlagenprogramm länger dauert als die Transaktion, die es angestoßen hat.

9. Häufig gestellte Fragen

9.1 Was muss zu Beginn der Beschaffung des KTTA19-C700 Motors festgelegt werden?

Bei der Beschaffung des KTTA19-C700 Motors muss zuerst die Schnittstelle festgelegt werden, bevor der Motor selbst bestimmt wird, da die Anlage darum herum konstruiert ist. Die Größe des Schwungradgehäuses, die Kupplungsanordnung und ob der Generator ein- oder zweilagig gelagert ist, entscheiden über die Grundplatte und können später nicht geändert werden. Die Steuersignale, die der Anlagenregler erwartet, gehören in dieselbe Abstimmung, ebenso wie die Position des Abgasauslasses, die Kühlmittelanschlüsse und die Spannung des Startsystems. Sobald diese festgelegt sind, kann die Motorkonfiguration sicher spezifiziert werden.

9.2 Wo passieren beim Beschaffen von Generatoraggregat-Motoren am häufigsten Fehler?

Beim Beschaffen von Generatoraggregat-Motoren treten die häufigsten Fehler an der Schnittstelle zwischen Motor und Generator auf. Wenn ein Gehäuse oder eine Kupplung gewählt wird, ohne die Generatoranordnung zu prüfen, muss die Grundplatte geändert werden, statt des Motors – das ist die teurere Richtung. Ein zweiter häufiger Fehler ist ein Datenblatt, das auf einer früheren Bauversion derselben Bezeichnung basiert, sodass die Wärmeabfuhr- und Luftstromwerte nicht das tatsächlich gelieferte Aggregat beschreiben. Beide Probleme lassen sich vermeiden, indem die Schnittstelle und die Werte schriftlich festgelegt werden, bevor die Zeichnung freigegeben wird.

9.3 Was gehört in einen KTTA19-Motorbestellleitfaden für einen Hersteller?

Ein KTTA19-Motorbestellleitfaden für einen Hersteller enthält eine Reihe von Werten und nicht nur eine einzige Nennleistung. Er sollte die Leistungstabelle für die Bedingungen angeben, unter denen das Aggregat betrieben wird, die an Kühlwasser und Ladeluft abgegebene Wärme, die Verbrennungs- und Kühlluftströme sowie den Abgasstrom und die Abgastemperatur. Die Kraftstoffkennlinie über den Lastbereich, die Trockenmasse mit ihrem Schwerpunkt sowie die Maß- und Anschlusszeichnungen vervollständigen den Leitfaden. Jeder Eintrag gehört zur exakt bestellten Bauversion, nicht zur Bezeichnung im Allgemeinen.

9.4 Wie wird die Wiederholbarkeit über mehrere Chargen geschützt?

Die Wiederholbarkeit über Chargen hinweg basiert auf einem schriftlichen Bau-Stopp, der nach dem Pilot-Satz vereinbart wird. Dieses Dokument benennt das Gehäuse, die Kupplung, die Einstellung des Reglers, die Anordnung des Thermostats, die Zubehörliste und die Position jeder Verbindung. Eine später aufgelegte Charge wird dann anhand der Datei und nicht aus dem Gedächtnis gebaut, und ein Ersatzteil, das in einen gelieferten Satz eingesetzt wird, passt zu dem bereits enthaltenen Gerät. Ein Lieferant, der diese Datei zur Bestellnummer aufbewahrt, ermöglicht die Überprüfung an beiden Enden.