Полное руководство по замене ремня на Cummins 4BTA3.9-100

На прошлой неделе почти 8-летний экскаватор на строительной площадке начал скрипеть всего через полчаса работы. Открыв капот, я обнаружил несколько глубоких трещин на внутренней стороне ремня. Если бы я приехал на две часа позже, он, вероятно, сломался бы посередине работы и даже мог перегреться. Стаж мой в ремонте машин составляет почти 12 лет, и я разбирал как минимум 80 - 100 экскаваторов Cummins 4BTA3.9. Многие новички, которых я знаю, пережили много проблем при замене этого ремня: либо они столкнулись с несоосностью и необычными шумами после установки, либо ремень треснул уже через два месяца. Сегодня я запишу полные шаги, которые я выучил из своих собственных ошибок - все это практические советы, без шаблонов.

Не спешите разбирать его! Эти 3 вещи обязательны перед тем, как вы приступите к работе. Многие сразу берут ключ и поднимают натяжитель, а затем обнаруживают массу проблем после установки. Я всегда выполняю эти три шага перед началом работы, и это сэкономило мне как минимум половину проблем:

Сначала, подтвердите модель. 4BTA3.9 поставляется в стандартной комплектации с многощелевой ремнем 7PK1700. Не просто измеряйте длину старого ремня; обязательно подсчитайте количество внутренних рифов. Ремень с 7 пазами никогда не должен быть принудительно установлен на шкив с 8 пазами.

Во - вторых, проверьте все шкивы. Вращайте вручную каждый из шкивов водяного насоса, генератора и натяжного шкива. Если какой - то из них жесткий или имеет зазор более 1 мм, замените его немедленно.

В - третьих, предварительно положите кусок картона или старый полотенец под двигатель. Это предотвратит попадание грязи, песка и отломков старого ремня в вентиляционные отверстия охлаждения, экономя много времени на уборке впоследствии.

Ручная разборка: Нет необходимости снимать радиатор, двое человек могут снять старый ремень за 15 минут

1. Сначала, ослабьте два болта M8 в нижней части обтекателя вентилятора. Не снимайте его полностью; просто опустите его, чтобы создать пространство для доступа к ремню. Этот шаг является критичным; многие люди застревают здесь и боятся снять ремень.

2. Найдите ключ с квадратной головкой размером 12x12 мм и поместите его в квадратное отверстие натяжного ролика. Медленно поднимите его против часовой стрелки. Здесь обязательно используйте рычаг. Оригинальная пружина натяжного ролика очень сильная; не пытайтесь оторвать ее руками. При поднимании не смотрите на ремень; если он проскочит и отскочит, он может легко поцарапать вашу руку.

3. После того, как ремень полностью расслабится, сначала выньте его из канавки на вентиляторе насоса. Не вытаскивайте оставшуюся часть сразу. Вставьте один конец ремня за крышку по щели между лопастями вентилятора. С другой стороны, медленно поверните лопасти вентилятора. После того, как вы вставите его на пол-оборота, постепенно вытащите оставшуюся часть по щели. Во время всего процесса не трогайте винты крепления лопастей вентилятора. Полностью снять старый ремень займет всего две или три минуты. Если старый ремень полностью разорвался на две части, это еще проще; просто вытащите разорванные части по щели. Не используйте отвертку для поднимания ролика, так как это может легко отсоскать цинковый слой, что приведет к более быстрому износу нового ремня.

Установка нового ремня: 3 распространенные ошибки – 90% людей делают это неправильно

A. Сначала следуйте маршруту, который вы только что создали, поменяв направление отзади от вентиляторной решетки к передней части. Не крутите ремень; ворсовые зубья должны быть обращены к канавке шкива. Не просто протаскивайте его по ощущениям; сначала проверьте направление шкива, чтобы убедиться, что нет перетяжения.

B. Сначала прикрепите ремень к шкиву коленчатого вала, шкиву генератора, шкиву вентилятора и натяжному шкиву, оставив свободным паз шкива водяного насоса. Затем используйте гаечный ключ, чтобы расслабить натяжной шкив до самого свободного положения. Надежно вставьте последний участок ремня в канавку шкива водяного насоса. При отпускании не отпускайте ключ резко; медленно давайте пружине натяжного шкива затянуть ремень. Резкое отпускание может легко сломать часть зуба ремня.

C. Самый важный этап: Нажмите большим пальцем на самый длинный участок между двумя шкивами ремня с силой примерно 30Н. Вдавливание на 6 - 8мм указывает на правильное натяжение. Если он вдавливается более чем на 12мм, это слишком слабое натяжение, и ремень будет скользить и скрипеть во время работы. Если вы не можете его вдавить вообще, это слишком сильное натяжение, и подшипник сломается в течение недели. Я всегда проверяю его два или три раза после каждой замены, пока не получу правильное натяжение.

Наконец, напоминание: Проверяйте ремень на этом 4BTA3.9 каждые 500 часов. Если вы найдете более трех трещин в пределах 10 см на боковой стороне, или если резина на обратной стороне начала отслаиваться и обнажать волокна, не ждите, пока он сломается на дороге, чтобы заменить его. Сломавшийся ремень на строительной площадке в отдаленном месте может стоить столько же, сколько три новых ремня в плане дорогой помощи на дороге. Не просто бросайте запасные ремни в инструментальную коробку; найдите прохладное, сухое место, чтобы положить их ровно. Не складывайте их и не вешайте на стену; ремни с складками сломаются в этих складках через короткое время. В бизнесе по ремонту машин нет никаких сложных трюков. Это просто о том, чтобы обратить внимание на несколько мелких деталей, которые другие могут упустить. Избегание ловушек может сэкономить вам много денег.